事實(shí)上，關(guān)于馬斯克整合商業(yè)帝國的傳聞早有端倪。早在今年1月份，彭博社（Bloomberg）、路透社（Reuters）、英國衛(wèi)報等多家國際權(quán)威媒體就已披露，馬斯克正計(jì)劃對其旗下產(chǎn)業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)性整合，其中SpaceX重點(diǎn)探討了兩種合并路徑。要么與特斯拉聯(lián)姻，要么與AI領(lǐng)域的核心布局xAI合并，核心目的是打通技術(shù)、數(shù)據(jù)與資本壁壘，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈資源的高效協(xié)同，為后續(xù)的戰(zhàn)略布局鋪路。
對于這場大規(guī)模整合，市場分析師普遍持樂觀預(yù)期，認(rèn)為特斯拉、SpaceX與xAI三家公司的合并概率極高，且有望在未來12至18個月內(nèi)以某種形式落地。
分析師指出，此次整合的核心目標(biāo)的是構(gòu)建一個覆蓋“太空AI數(shù)據(jù)中心、人形機(jī)器人、自動駕駛”的超級生態(tài)體系，進(jìn)而主導(dǎo)物理世界的AI技術(shù)革命。
這一判斷并非空穴來風(fēng)，此前德意志銀行的相關(guān)報告就明確強(qiáng)調(diào)，特斯拉已成功轉(zhuǎn)型為“物理AI企業(yè)”，并計(jì)劃在2026年將資本開支提升至200億美元以上，較上年實(shí)現(xiàn)翻倍，重點(diǎn)投入Optimus人形機(jī)器人量產(chǎn)、AI芯片研發(fā)及自動駕駛數(shù)據(jù)中心建設(shè)。
而就在不久前，特斯拉更是做出戰(zhàn)略取舍，宣布停產(chǎn)Model S、Model X兩款旗艦電動車，將原有生產(chǎn)線改造為Optimus人形機(jī)器人工廠，此舉被業(yè)內(nèi)普遍解讀為“告別象征性傳統(tǒng)車型，全力押注下一代核心技術(shù)”的明確信號，進(jìn)一步印證了其整合布局的決心。
三家公司的深度整合，也將深刻影響特斯拉的市值走向。上周末，馬斯克在回應(yīng)投資者提問時明確表示，特斯拉市值有望在未來達(dá)到100萬億美元，但這需要付出極其巨大的努力和巨額資金投入。此前有投資者提出，若其旗下各項(xiàng)業(yè)務(wù)完成深度整合，實(shí)現(xiàn)資源協(xié)同，這一天文數(shù)字或?qū)⒕邆鋵?shí)現(xiàn)可能，馬斯克的表態(tài)正是對此回應(yīng)。
截至2026年2月6日，特斯拉市值已達(dá)1.54萬億美元，這意味著要觸及100萬億美元的目標(biāo)，其市值需實(shí)現(xiàn)65倍左右的增長。值得注意的是，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)早已超出單純銷售電動汽車的范疇，馬斯克的規(guī)劃更為宏大：未來將在道路上推出自動駕駛出租車，在工廠中規(guī)?；瘧?yīng)用Optimus人形機(jī)器人，同時持續(xù)擴(kuò)大能源存儲與高端制造業(yè)務(wù)，構(gòu)建多元化的核心增長曲線。
對于這一宏大目標(biāo)，馬斯克在X平臺發(fā)文補(bǔ)充道：“顯然，要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，需要付出極其巨大的努力，同時還需要十足的運(yùn)氣！我只是想說明，這并非完全沒有可能?！?/p>
而他此前在SpaceX官網(wǎng)的聲明中也曾提及，整合旗下企業(yè)，是為了“打造地球上（及地球之外）最具雄心、垂直整合程度最高的創(chuàng)新引擎”，其布局太空AI、主導(dǎo)全球AI革命的野心可見一斑。
不過，這場規(guī)模龐大的商業(yè)整合也面臨諸多考驗(yàn)：xAI每月近10億美元的燒錢壓力需要SpaceX的穩(wěn)定現(xiàn)金流支撐，合并交易可能面臨監(jiān)管機(jī)構(gòu)在公司治理、利益沖突方面的嚴(yán)格審查，而太空AI數(shù)據(jù)中心的部署，還需克服輻射、散熱、軌道擁擠等多重技術(shù)與現(xiàn)實(shí)難題。
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